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高尔夫,国人买的最狂热的一款两厢车添加时间:2020-02-03

  ➤不知不觉,高尔夫走过45年,在全球卖出3500万辆,来到了第八代。

  今年刚好是第六代高尔夫国产和上市的10周年,而十年前的大众的全球销量不足以和通用、丰田抗衡(丰田、通用和大众在2009年的全球销量分别为723.4万辆、645.9万辆和606.7万辆),有着两三百万的差距,经常和福特争夺第三的位置(福特在这一年的销量则为468.5万辆)。

  但也正是在这一年,中国汽车产销首次突破1000万辆,超越美国成为世界上最大的汽车市场。高尔夫则在中国打响“TSI+DSG”的名声,引发国人对涡轮机、双离合和多连杆的疯狂追捧,一年多后便成了我们国内月销破万的两厢车,并且月销一度冲上两万台。

  第六代高尔夫在中国的成功难以复制,这么说相信没人会反驳。

  最难的一点在于这是一款两厢车,而我们的国人买车理念可一直是非三厢不买,高尔夫却连着几年加价等车,直到近几年的热度才有所衰退。

  那么真正的问题来了,第八代高尔夫有机会重现往日的辉煌,再掀起一阵购买的浪潮吗?

  关键词:数字化

  新一代高尔夫的外观,看上去还是一款高尔夫。欧洲人很讲究设计的传承,不像日本人一换代就大变模样,所以最经典和辨识度的C柱不变。

  变的是前脸。

  上一代是大眼睛,新车改为提供矩阵LED选配的惺忪睡眼,使用全新的“VW”标志,中间一道细小的格栅很像是“无脸”风格的新能源车,保险杆变得更加立体和犀利,减少了这几代高尔夫的臃肿感。

  再有后视镜的位置也第一次从三角窗搬到车门,侧面的腰线一直延伸到借鉴自Passat的C型尾灯,底下的双出排气仅仅是装饰件,有利于将风阻系数从0.29降低到0.275。

  讲真,高尔夫五、六和七代之间的差别都没有七、八代之间的大,新车朝着未来的简洁方向发展,连大众标志也改为扁平化设计,预示着高尔夫正在拥抱电气化和智能化。

  尺寸的话,车身长度增加26mm到4284mm,宽度减小10mm到1789mm,高度降低4mm到1452mm,轴距基本保持不变,缩短1mm到2636mm。

  内饰承袭途锐“Innovision Cockpit”的数字化虚拟座舱理念,基本将所有的功能集合在中控台上方,这很像前两代高尔夫的做法,只不过当年全是按键旋钮,今天见到的全是屏幕。

  标配10.25英寸的液晶仪表盘和8.25英寸的中控屏(另有10英寸的选装),大众车型一贯放在左边的灯光调节旋钮也改为显示屏,上面新增前后车窗加热功能。